Die brug van Adolf


Die besoekskaart van Luxemburg is die brug van Adolf, wat deur die Petriussrivier geplavei word. Hierdie beroemde boogstruktuur het nog een naam - die New Bridge. As die nasionale simbool van die Groot Hertogdom Luxemburg dien dit as 'n verbindingsverbinding tussen die boonste en onderste stede.

Geskiedenis en struktuur van die brug

Die begin van die bou van die brug het in 1900 tydens die regering van die Groot Hertog Adolf begin en vir drie jaar geduur. Die brug is ontwerp deur die Franse ingenieur Paul Segurne. Die eerste klip in die grondslag van die toekomstige brug is op 14 Julie 1900 deur die Groot Hertog gelê. Die konstruksie van die Adolf-brug in Luxemburg is deur die hele wêreldgemeenskap met belangstelling gesien, aangesien dit destyds die grootste boogstruktuur in die wêreld was. Die lengte van die sentrale boog is 85 m, die hoogte van die brug op die hoogste punt is 42 m en die totale lengte is 153 m.

Daar is 'n struktuur van vier bane: die eerste is bedoel vir openbare vervoer en lei na die Bovenstad, die oorblywende drie is gereserveer vir privaat motors wat oor die brug na die sentrale treinstasie beweeg. Aan beide kante van die pad is daar 'n voetgangerstoep 1.80 m wyd.

Periodiek is die brug van Adolf gesluit vir herstel en heropbou. Byvoorbeeld, in 1930 is trampaaie oor die brug gelê en in 1961 is die eerste groot opknapping uitgevoer, waartydens die brug 1 m 20 cm vergroot is. In 1976 is daar besluit om trampaadjies af te breek en die koetsbaandeksel heeltemal te vernuwe. Op die oomblik is die brug weer gesluit vir die wederopbouw, waartydens die brug weer tramspore gelê word en die brug self met meer as 1,5 m uitgebrei sal word.

Die hoofrede vir die heropbou is nie die owerheid se begeerte om die ekologiese situasie in die stad te verbeter deur die aantal elektriese voertuie te verhoog nie. Die brug van Adolf het begin val. Die eerste krake is in 1996 deur spesialiste opgemerk, maar die versterkingswerke van 2003 en 2010 het nie 'n blywende effek gehad nie. In die loop van hierdie rekonstruksie, waarvan die einde einde 2016 voorspel word, het die wêreld se beste ingenieurs 'n brugondersteuningsstelsel ontwikkel met die hulp van 1000 ysterstawe wat die struktuur sal versterk. Bouers argumenteer dat die voorkoms van die brug Adolf tydens die heropbou nie sal verander nie. Die hele gesig steen is genommer en gestuur vir skoonmaak, waarna dit na sy plek terugbesorg sal word.

Op warm someraande hou toeriste en plaaslike inwoners in gesellige kafees en restaurante aan die oewer van die Petryussrivier bymekaar en geniet die versierde ligte en verligting van die boë van die Adolf-brug. Maar die beste uitsig van die landmerk maak van die Royal Boulevard.

Interessante feite

  1. Die prototipe van die brug Adolphe in Luxemburg is die brug Walnut Lane, wat in Philadelphia geleë is.
  2. Die titel van die grootste booggebou, die brug Adolf, het tot 1905 gehou totdat hierdie titel na die boogbrug in Duitsland oorgedra is.
  3. Ten spyte van die feit dat die toerisme-aantreklikhede meer as 115 jaar oud is, noem plaaslike inwoners die konstruksie van die "New Bridge", aangesien dit op die terrein van die "ou" gebou is, wat in 1861 in die provinsie Passerelle gebou is.
  4. Vir die tyd van heropbouwerk is 'n nuwe brug oor die Petryussrivier gebou, wat die plaaslike bevolking "Blue Bridge" genoem het. Na afloop van die werk en die opening van die verkeer op die brug van Adolf, sal die Bloubrug afgebreek word en aan die vervaardiger terugbesorg word.

Hoe om daar te kom?

Vanaf die lughawe Luxemburg-Findel met die motor na die brug, kan u binne 20 minute Adolphe bereik. Volg die roete na die suide langs die Trèves / N1, en draai dan op Saint-Quirinstraat na die Semoisstraat.

Ons beveel ook aan om die uitstalling "Nei Bréck" te besoek, toegewy aan die geskiedenis van die konstruksie en heropbou van die brug.

Kontakinligting: