Taxi bestuurders van regoor die wêreld vier elke jaar hul welverdiende professionele vakansie op 22 Maart. Die nommer, wanneer die dag van 'n taxibestuurder gevier is, is nie toevallig gekies nie, want op die dag in die verre 1907 op die strate van die Engelse hoofstad was daar motors met tellers ("taximeters" - uit die Franse woord "belasting" - 'n fooi). Sedertdien het al die taxibestuurders taxi-bestuurders genoem, en hul vervoer - 'n taxi.
Geskiedenis van die Wêrelddag van die taxibestuurder
Baie beskou die tradisionele kleur van die taxi geel, hoewel die eerste motors in Londen rooi of groen was. Geelmotors is 'n inisiatief van die stigter van Hertz Corporation John Hertz, wat, as ou motors as betaal vir nuwes, hulle in geel begin verf en hulle as 'n taxi gebruik.
Natuurlik is die helder kleur baie meer sigbaar op stadsstrate, so met verloop van tyd is die tradisie van die skildery van motors vir taxi's in geel aangeneem deur baie maatskappye regoor die wêreld. Uiteindelik het hierdie kleur klassieke geword vir 'n taxi.
Nog 'n herkenbare simbool van individuele stedelike vervoer - geruite. Volgens een van die weergawes het hierdie patroon in die 1920's op die masjiene van 'n Amerikaanse maatskappy verskyn, hulle het dit van renmotors geleen. Hiermee wou hulle die spoed van beweging beklemtoon.
In Rusland het die eerste taxi in dieselfde jaar 1907 verskyn, maar tien jaar later as gevolg van die revolusionêre gebeure het die diens vir 'n tyd opgehou om te bestaan. En net in 1925 op 21 Junie is die taxi diens weer oopgemaak. En dit is hierdie datum Moskou taxibestuurders oorweeg die verjaarsdag van 'n moderne taxi, wat dit op 'n gelyke voet met die Internasionale Dag van die taxibestuurder.
Op die harde werk van taxibestuurders
Ten spyte van die mening van die romantiek van die beroep en die vreesloosheid van taxibestuurders, is hul werk taamlik ingewikkeld en nie sonder gevare nie. Om 'n goeie bestuurder te wees, moet jy nie net die wiel draai nie, maar ook uitstekende bestuursvaardighede hê, want in sy hande is daar direkte en figuurlike sintuie - verantwoordelikheid vir mense in die kajuit.
Daarbenewens moet die bestuurder ideaal die gebied ken - al die strate en bane, naby die stad van die gebied. Gelukkig is hierdie oomblik onlangs gefasiliteer deur toestelle genaamd GPS-navigators. Alhoewel hulle nie altyd 'n wondermiddel is nie, is hulle nie die regte manier om so te gaan nie. So word die kennis van die stad glad nie afgeskaf nie.
Die kompleksiteit van die werk is die gebrek aan 'n konsekwente skedule. As gevolg van die behoefte om uit te gaan op verskillende tye van die dag, om tydens 'n baie ongereguleerde skof te werk, is daar 'n uiteensetting van die daaglikse roetine wat lei tot probleme met die gesondheid van die liggaam.
Natuurlik kan mens nie so 'n tekort aan die beroep noem as die behoefte om voortdurend met 'n wye verskeidenheid mense te kommunikeer nie. Onder kliënte kom dikwels onbeskofte, onbeskofte, vervelige persoonlikheid voor.
In 'n taxi sit dronk mense dikwels, wat nie omgee om hul probleme te bespreek of op 'n aggressiewe manier 'n mening oor 'n verskeidenheid dinge uit te druk nie. In sulke omstandighede is die taxibestuurder verplig om kalm te bly en onverstoord te bly,
Terselfdertyd sal die duidelike taxi bestuurder ook nie positiewe emosies vir kliënte veroorsaak nie. En dat hulle weer op die taxi-diens wou aansoek doen, moet bestuurders sulke eienskappe hê soos oordraagbaarheid, humor, die vermoë om die gesprek te ondersteun en soms sielkundiges wees en die persoon kan ondersteun, hom aanmoedig en die wens om die aanbeveling en kontak van die maatskappy of 'n bepaalde taxibestuurder met vriende en kennisse.
Onthou alles, sit in die volgende taxi. Wees beleefd en geduldig, moenie die stemming van die bestuurder bederf nie, want dit bepaal soms jou eie veiligheid op die pad.