- Plek: Myanmar, Kyaukme
- Lengte: 689 m
- Openingsdatum: 1 Januarie 1900
- Timbrug: Viaduct, Trestle Brige
- Tarief: $ 2
In Myanmar , in die staat Shan, is die hoogste viaduct in die land, wat op die oomblik van konstruksie, meer as 'n eeu gelede, ook die hoogste viaduct in die wêreld was. Die Goteyk Viaduct in hedendaagse Myanmar verteenwoordig nie strategiese betekenis nie, soos dit ooit gedoen het, maar voer eenvoudig sy eenvoudige funksie uit om die trein te help om van punt A na punt B.
Die konstruksie van die Gotejk-brug
In daardie dae, toe Birma 'n kolonie van Engeland was, het sy haar bes gedoen om haar posisies in die koloniale lande te konsolideer. Daar was behoefte aan kommunikasie tussen nedersettings. Dit was met hierdie doel in 1900 dat die Goteik viaduct gebou en in werking gestel is, wat Sipo en Mandalay verbind het . Vir die konstruksie is 15 staalpale by die Pennsylvania Steel Mill gegooi en na die see na Birma gelewer, soos die staat Myanmar genoem is.
Wat is interessant oor die viaduct Gotejk in Birma?
Dit is nie dikwels moontlik om 'n spoorwegbrug te sien nie, asof dit in die lug swaai, behalwe so 'n reuse-grootte. Die hoogte is meer as 100 m, en die lengte is byna 700 m. Die spoed van die trein dwarsdeur die hele pad is hoog genoeg sodat die motors piep en buig, maar voor die brug se spoed tot 'n minimum daal. Dit geld sowel vir die veiligheid van passasiers as vir die veiligheid van die viaduct, want dit is immers meer as honderd jaar.
"Swem" oor die bruisende rivier, jy kan die oproer van tropiese groen hier onder bewonder en selfs die oorblyfsels van die spoorlyn sien, parallel aan die onderkant van die canyon. Dit is gebou in die middel van die vorige eeu om te verseker, in die geval van die vernietiging van die viaduct. Maar met verloop van tyd het hierdie moontlikheid baie illusief geword, en die onderste spoorlyn is nie meer behoorlik in tegniese toestand onderhou nie. Nou lyk dit soos 'n skelm van 'n akkedis wat deur lianas verstrik word.
Kenmerke van die reis
Jy kan 'n viaduct ry in 'n hoë klas motor of in 'n gewone motor. Die tweede opsie behels 'n baie nabygeleë buurt met die plaaslike bevolking. Die keuse van die tweede opsie, daar is hoop vir 'n stil rit, en selfs met 'n mate van troos - die motors is toegerus met sagte stoele wat na die venster draai vir maklike besigtiging.
Die trein loop sy roete twee keer per dag. Tyd op die pad is sowat 7 uur, maar danksy gemaklike plekke en waarneming van die omliggende skoonheid, vlieg dit ongemerk. Tydens die bewegings by die stasies en direk in die waens, is daar 'n lewendige handel, dus daar is 'n geleentheid om die trein nie met leë hande te verlaat nie, maar met 'n winsgewende aankoop. Die inwoners is baie vriendelik en beskou die medeburgers met belangstelling.
Hoe kom jy na die Gotejk viaduct?
Van Sipo vertrek die trein om 9:40 in die oggend, om omtrent een uur in die middag deur die viaduct van Goteyk, en by Pyin-U-L'viv kom om 16:00.