Die geskiedenis van die Tokio- metro het in 1920 begin. Dit was toe dat die eerste maatskappy wat in die ondergrondse spoorweë betrokke was, in die stad gestig is. In 7 jaar is die eerste gedeelte met 'n lengte van slegs 2200 meter gebou en geopen. Tokio Metro het die eerste op die gebied van Asiatiese lande geword, wat 'n nuwe era in die ontwikkeling van vervoerkommunikasie gemerk het.
Geskiedenis en 'n paar inligting oor die metro Tokyo
Na die bekendstelling van die eerste werf in 1927, jaar na jaar, gaan die konstruksie van meer en meer nuwe lyne voort, wat geleidelik verenig word. Die enigste tydperk toe die werk gestop het - die Tweede Wêreldoorlog. Tokio Metro sedert Maart 1996 verhuis na die elektroniese kaart stelsel. In 2004 het deel van die metro privaat eiendom van die maatskappy "Tokyo Metro" geword. Die meeste van die lyne het later in die hande van handelaars geslaag, en slegs een het die staat oorgebly.
Tokyo Metro Skema
Die skema van die Tokio-metro lyk baie verwarrend, maar dit is eers met die eerste oogopslag. Die metro bestaan uit 13 lyne, beide ondergronds en boonste, en in sommige gebiede selfs bo-grondse. Hulle sny met die spoorlyne, langs watter voorstedelike treine loop. As gevolg hiervan word meer as 70 reëls op die kaart waargeneem, waarvolgens die aantal stasies meer as 1000 kan tel. As ons praat oor hoeveel stasies direk in die Tokyo-metro is, sal die syfer minder skokkend wees. 290.
Die metropolitaanse metro van Japan beslaan vandag die derde plek in die wêreld vir die jaarlikse vloei van passasiers - 'n benaderde syfer van 3,1 miljard mense. Byvoorbeeld, slegs deur die grootste stasie Shinjuku, verbygaan elke dag 2 miljoen passasiers. As jy nie tyd het om 'n Tokio metro kaart in Rusland te kry nie, sal dit jou nie verhoed om jou bestemming te bereik nie. Die lyne van kaarte in Japannees of Engels is gemerk met verskillende kleure, dieselfde kleure is teenwoordig in die tekens en ontwerp van Tokio metro stasies. Ook alle stasies in waens word in Japannese en Engelse aangekondig, en die elektroniese telkaartjies wat in hulle geplaas word, gee gedetailleerde inligting oor roetes, aanwysings, name.
Metro-funksies in Tokio
Tokio Metro in spitsuur word pandemonium, ongewoon vir inwoners van nie so groot stede nie. Om die bestellings na die stasies te bring, moes die owerhede van Tokio selfs 'n nuwe post - Hosea bekendstel. Mense van hierdie beroep trek letterlik uit die motors van diegene wat nie genoeg krag het om te druk nie, en stoot diegene wat probeer om in die drukke motor te kom.
Nog 'n interessante kenmerk van die metro in Tokio is die teenwoordigheid op sommige lyne waens wat uitsluitlik vir vroue en kinders ontwerp is. Hierdie innovasie moes in 2005 deur die owerhede gewettig word as gevolg van gereelde klagtes van seksuele teistering in oorvol metro-motors. Ook vir die gerief van die passasiers onder die grond is daar fonteine met water, toilette, winkels, spyseniers, en in die metro-area is daar toegang tot gratis draadloos internet.
Kaartjies in Tokio metro
Die tarief in die metro van Tokio hang af van twee faktore - afstand en die maatskappy wat die lyn besit. By elke stasie