In die vakansietydperk is kaartjies vir reis op treine, veral in die karre, in groot aanvraag, soveel reisigers probeer hulle vooraf te bekom. Vandag word aanlyn-bespreking van spoorreisdokumente aangebied deur baie internetdienste, maar dikwels word kopers gekonfronteer met een probleem - hoe om 'n plek te kies sodat die rit so gemaklik moontlik is. Hiervoor is dit nuttig om die ligging van die sitplekke in die kompartement of gereserveerde stoel van die trein te ken. Aanlyndienste bied hoofsaaklik kliënte aan om die aantal sitplekke in die kompartement-motor bekend te maak volgens die planskema, wat vir 'n paar begryplik is. Kom ons probeer om te verstaan.
Nommer van plekke en hulle nommer
Coupe-motors word tweede klas-passasiersmotors genoem, wat 'n aparte ingang en kelder vir vier mense het. Die grootste voordeel van so 'n motor voor die gewone gereserveerde sitplek en sitplekke is die teenwoordigheid van 'n geslote deure binne. As al die passasiers van een kompartement slaap, dan kan die geslote deure jou nie bekommer oor die veiligheid van persoonlike besittings en bagasie nie.
Die ligging en aantal sitplekke in die motor se wa se motor hang af van die model van die treinmotor self sowel as die vervaardiger. Maar die plekke word altyd dieselfde genommer: die onderste - dit is vreemd en die boonste.
Die klassieke uitleg van die kompartementele motor (sitplekke in die kompartement en hulle nommers) is soos volg:
In die standaard kompartement motor is daar nege kompartemente, dit wil sê van al die beddens 36. Daar is egter modelle van motors met tien en elf kompartemente (onderskeidelik 40 en 44 kothuise). Natuurlik is sulke motors 'n paar meter lank. Die lengte van die gang in die motor is 18 meter.
Maar die voetstukke in die ou-styl-kompartement word nie voorsien nie. Natuurlik, in die gang is daar drie, maar 110 volt-eenhede (gewoonlik teenoor die derde, vyfde en agtste coupe). En die stroom in hulle is konstant, nie veranderlik nie, die spanning verander voortdurend, wat die krag van enige elektriese toestelle kan veroorsaak. Daarbenewens is hulle op die buitenste muur geleë, dit wil sê, sonder 'n verlengkabel in die kompartement, bereik jy nie die toestel nie, want die ander passasiers sal nie oor die tou draaie in die gang spring nie.
Gewoonlik is daar twee toilette in die motor. Dit gebeur dikwels dat een van hulle deur die geleiers "toegewys" word en 'n bordjie met die opskrif "amptenaar" daarop aangebring het. Ook in elke motor is daar twee vestibules: die eerste is die ingang van die motor, en die tweede - die voorportaal is voorheen as 'n plek vir rook gebruik, maar na die bekendstelling van die verbod verloor dit sy funksies. Op die oomblik is dit nog 'n nooduitgang in die kompartement-motor. Vir die geleiers is daar 'n aparte kompartement, sowel as 'n werksafdeling.
kompartement
Coupe motors (2K), in teenstelling met 2T motors wat deel uitmaak van die ekonomiese klas, is meer gemaklik, maar minderwaardig aan hierdie maatstaf SV-motors. Kooie in die kompartement word in twee mate gerangskik. Die grootte van die standaard kompartement in die motor is 1.75x1.95, maar in sommige modelle van motors kan dit verskil. Op dieselfde manier kan die breedte van die rakke (die standaardwydte 60 sentimeter) verskil in kompartementele motors.
Dit is opmerklik dat in sommige formulerings afdelings vir vroulike en manlike coupes is, wat baie gerieflik is vir mense wat alleen reis.
Ten einde die veiligheid van treinpassasiers te verseker, word noodvensters in elke kompartement motor voorsien.
Gewoonlik is hulle in die derde en sesde kompartemente. Sulke vensters is nie onderhewig aan vrye opening nie, dus in die geval van 'n wanfunksie van die lugversorger (en dit is in die gewone motors in die kompartementele motors) in die warm seisoen sal passasiers moet sweet.